[1]马文倩.基于改进 LSSVM 算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术[J].机械与电子,2024,42(06):55-59.
　MA Wenqian.Intelligent Semi-active Control Technology for Flexible Aircraft Landing Gear Based on Improved LSSVM Algorithm[J].Machinery & Electronics,2024,42(06):55-59.
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基于改进 LSSVM 算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术()
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《机械与电子》[ISSN:1001-2257/CN:52-1052/TH]

卷:
42
期数:
2024年06期
页码:
55-59
栏目:
智能制造
出版日期:
2024-06-28

文章信息/Info

Title:
Intelligent Semi-active Control Technology for Flexible Aircraft Landing Gear Based on Improved LSSVM Algorithm
文章编号:
1001-2257 ( 2024 ) 06-0055-05
作者:
马文倩
西安航空职业技术学院汽车工程学院,陕西 西安 710089
Author(s):
MA Wenqian
( School of Automotive Engineering , Xi ’an Aviation Vocational and Technical College , Xi ’an 710089 , China )
关键词:
改进 LSSVM 算法; 柔性; 飞机起落架; 智能半主动控制
Keywords:
improving LSSVM algorithm ;  flexibility ;  aircraft landing gear ;  intelligent semi-active control
分类号:
TP273
文献标志码:
A
摘要:
提出了基于改进 LSSVM 算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术。充分考虑柔性飞机结构振动模态,构建飞机起落架智能半主动控制力学模型。根据半主动控制起落架结构,采用剪枝算法构造最小二乘支持向量机优化函数,使控制过程具有稀疏性。计算双气室缓冲器的气体弹力、油孔液压阻尼力和轮胎压力,分析飞机落下、滑跑在动力学模型中的非线性动力学特征。构造起落架二次型性能指标函数,用线性二次型调节器设计起落架最优控制结构,导出最优控制律。由实验结果可知:该技术在缓冲距离为0.25 m 时功量达到最大为 0.9×105?N ,与实际着陆功量控制效果一致;最大位移为 0.47 m ,仅与实际存在最大为 0.01 m 的误差,使飞机在平衡位置减少振动响应,保持飞机起落稳定。
Abstract:
An intelligent semi-active control technology for flexible aircraft landing gear based on improved LSSVM algorithm is proposed. The vibration modes of flexible aircraft structures is fully considered and an intelligent semi-active control mechanical model for aircraft landing gear is constructed. Based on the semi-active control of the landing gear structure , a pruning algorithm is used to construct the least squares support vector machine optimization function , making the control process sparse. The gas elasticity , oil hole hydraulic damping force , and tire pressure of the dual chamber buffer are calculated , and the nonlinear dynamic characteristics of aircraft landing and taxiing in the dynamic model are analyzed.A quadratic performance index function for the landing gear is constructed , a linear quadratic regulator to design the optimal control structure for the landing gear is used to derive the optimal control law. According to the experimental results , the maximum power output of this technology is 0.9×105 N when the buffer distance is 0.25 m , which is consistent with the actual landing power control effect. The maximum displacement is 0.47 m , with only a maximum error of 0.01 m compared to the actual situation , which reduces the vibration response of the aircraft in the balanced position and maintains stable take off and landing.

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期: 2023-10-16
基金项目:“航空地面设备健康管理技术创新团队”研究项目( KJTD23-01 )
作者简介:马文倩 ( 1983- ),女,陕西西安人,硕士,副教授,研究方向为自动控制、飞行器数字化制造、职业教育管理与研究等。
更新日期/Last Update: 2024-07-02