[1]叶磊,阳林,田硕,等.FSE电动赛车动力电池设计及温度仿真研究[J].机械与电子,2016,(10):42-45.
　YE Lei,YANG Lin,TIAN Shuo,et al.Research on Design and Temperature Simulation for Power Battery of FSE Race Car[J].Machinery & Electronics,2016,(10):42-45.
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FSE电动赛车动力电池设计及温度仿真研究
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《机械与电子》[ISSN:1001-2257/CN:52-1052/TH]

卷:
期数:
2016年10期
页码:
42-45
栏目:
自动控制与检测
出版日期:
2016-10-20

文章信息/Info

Title:
Research on Design and Temperature Simulation for Power Battery of FSE Race Car
作者:
叶磊; 阳林; 田硕; 曾繁俊; 陈楠楠
（广东工业大学机电工程学院，广东 广州 510006）
Author(s):
YE Lei;  YANG Lin;  TIAN Shuo;  ZENG Fanjun;  CHEN Nannan
(Faculty of Electromechanical Engineering, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510006，China)
关键词:
FSE赛车; 动力电池; 结构设计; 温度场仿真
Keywords:
FSE race cars;  power battery;  structural design;  temperature field simulation
分类号:
U436.6
文献标志码:
A
摘要:
在设计2015年赛季电动赛车时，为使赛车的布置更为紧凑，在保证电池容量的情况下，采用高放电倍率的锂电池，缩小了电池组体积，采用了动力电池后置在座椅背部的方案。同时，为避免因采用高放电倍率单体、动力电池紧凑化设计而造成动力电池散热不良的情况发生，利用整车运动仿真模型计算出不同时段的动力电池热生成率，在此基础上对其热特性及温度场分布进行了研究分析，并根据仿真结果设计了电池箱的强制风冷散热结构，再次进行仿真验证。最终仿真结果表明，在比上赛季电动赛车动力电池减重20kg的情况下，增设了散热结构的动力电池新结构在整个行驶过程中能保持良好的工作状态，本研究为今后FSE赛车电池组设计提供了一定的理论依据。
Abstract:
A set of high rate discharge lithium battery was allocated at the back of cockpit in the 2015 FSEC race car design so that the battery pack occupied less space and the interior arrangement could be more compact. Furthermore, the heat generating rate of power battery was calculated according to the vehicle dynamic simulation model, and its heat feature and temperature distribution were analyzed in order to avoid poor battery cooling due to high rate discharging and compact design. A new forced air-cooling structure was designed according to the simulation result, and it was also testified by program simulation. The final simulation result demonstrates that, the new structure of power battery which contains an added cooling device can work well when the battery system is 20kg lighter than that of the old project. The research of this paper provides references for the battery design of FSE race cars.

参考文献/References:

[1]冯勇，阳林，邓仲卿，等．FSE电动赛车动力电池组温度场仿真与分析[J]．机械与电子，2015（01）：29-32．
[2]桂长清．温度对LiFePO4锂离子动力电池的影响[J]．电池，2011，41（02）：88-91．
[3]张国庆，马莉，张海燕．HEV电池的产热行为及电池热管理技术[J]．广东工业大学学报，2008，25（01）：1-4．
[4]李腾，林成涛，陈全世．锂离子电池热模型研究进展[J]．电源技术，2009，133（10）：927-932．
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[7]付正阳，林成涛，陈全世．电动汽车电池组热管理系统的关键技术[J]．公路交通科技，2005，22（03）：119-123．

相似文献/References:

[1]冯 勇,阳 林,邓仲卿,等.FSE电动赛车动力电池组温度场仿真与分析[J].机械与电子,2015,(01):29.
　FENG Yong,YANG Lin,DENG Zhongqing,et al.Simulation and Analysis of FSE Electric Racing car Battery Pack Temperature Field[J].Machinery & Electronics,2015,(10):29.
[2]冯 勇,阳 林,吴发亮,等.FSE赛车永磁同步电机的设计仿真与验证[J].机械与电子,2015,(03):69.
　FENG Yong,ANG Lin,WU Faliang,et al.Design Simulation and Verification of Permanent Magnet Synchronous Motor of FSE Racing[J].Machinery & Electronics,2015,(10):69.

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2016-06-13
基金项目：2014年度广东省“质量工程”建设项目（261541101）;国家级大学生创新创业训练计划项目（201611845017、201511845003）
作者简介：叶磊（1992-），男，广东韶关人，硕士研究生，研究方向为电动汽车关键技术； 阳林（1966-），男，广西桂林人，博士，教授，硕士研究生导师，研究方向为车身模具CAD/CAE/CAM/VR、电动汽车关键技术。
更新日期/Last Update: 2016-10-25